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发表于 2019-5-10 11:36:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
早上外出锻炼,因达到了锻炼目标不想步行了,便搭9路公交车回西湖绿洲城。过了铁路桥后,驾驶员问我“老爹爹到哪里?”我回答到西湖绿洲城一期。他说那车还要往前跑的。我说我走累了就跟着你车子跑吧。驾驶员说的还要跑的路,是9路车的延长线,大概始于去年,全程约六七公里。因9路车的始发站在我们小区门口,所以我外出基本上都坐这路车,每次回来都跟着车跑这个延长线,几乎次次都是空车。我见驾驶员态度还比较随和,就问他9路公交为何作这样的延长设计?驾驶员倒也挺热情,告诉我是华茂的职工上下班没公交不方便,要求市里增开到这里的公交。可这里是路的末梢客源非常少,增开一路车不合算,便安排9路车延长到那里。市里听取企业职工要求,及时调整公交以解决职工上下班之不便,这无疑是得民心之举。但是,作为交通部门在落实市里要求时,是不是也该要综合考虑一下。既然那里客源唯有华茂上下班职工,而他们上下班又是有规律的,为何不能根据他们的上下班时间,定时增加9路车的延长班次,何必所有车都无味地跑空车。据驾驶员说,9路共有10多部车,每部车全天要跑10多趟,也就是每天说总共要跑100趟以上,就算必须要增开的车次占20%,空跑的车次也有近百趟,这是多么大的浪费呀!这笔开支是政府补贴,还是公交公司负担?无论是由谁承担都不应不计成本!再说,这样做也给其他乘客带来不便,同一个西湖绿洲城,在延长线上有三个站点,不知哪个站上下是好,此其一。延长线上上车的乘客,都必须到终点西湖绿洲城调度站后下车,重新候车乘车,此其二。在延长线上车必须投币,重新换车上车投不投币也易引起误会,此其三。希望市交通局和中北公司,能按实际情况作出调整。
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